Com o número de camiões elétricos a aumentar. surge nos centros logísticos, pontos de transporte e terminais de autocarros, a necessidade de mover pesados cabos de carregamento elétrico que os motoristas têm dificuldade em operar.
Os cabos elétricos no solo correm o risco de ser furtados ou danificados em acidentes durante as manobras. Assim, a igus está a transferir o guia de cabos elétricos para um plano mais elevado através do novo e-tract DC horizontal, um sistema de guiamento de cabos para camiões e autocarros elétricos que torna os locais de trabalho mais ergonómicos para os motoristas, reduz o risco de avarias e paragens na infraestrutura de carregamento e dificulta o acesso em caso de furto.
A igus indicou que a versão AC do sistema também será utilizada para veículos elétricos ligeiros, por exemplo, em parques de estacionamento subterrâneos.
O e-tract DC horizontal consiste num guia que pode ser instalado por cima da cabina do motorista, como uma unidade independente ou montado numa estrutura de suporte. O cabo de potência forma uma laçada sobre um guiamento. Uma das extremidades do cabo de carregamento está fixa à entrada da alimentação elétrica e o cabo é transportado em total segurança sobre uma guia.
Quando o motorista ativa o sistema, uma correia move o cabo elétrico para a frente de modo a que a ficha de carregamento desça lentamente e possa ser ligada com facilidade ao veículo.
“Este sistema é à prova de avarias, contrariamente às soluções instaladas no pavimento”, afirmou, citado em comunicado, Christoph Koch, Gestor de Produto de calhas articuladas na igus.
“Os cabos elétricos já não são arrastados no pavimento, o que reduz, significativamente, o risco de desgaste e de eventuais avarias. Além disso, deixa de existir o perigo dos veículos passarem por cima dos cabos elétricos ou de colidirem acidentalmente com uma estação de carregamento”, acrescentou Christoph Koch.
Um sistema de carregamento automático que alivia o trabalho dos motoristas de camiões
Os cabos elétricos para os sistemas de carregamento de megawatts com corrente contínua têm maior espessura e são mais pesados do que os cabos convencionais para carros elétricos. Estes componentes são projetados para suportar potências elevadas e exigem condutores de cobre de elevado diâmetro com um grande isolamento, o que faz com que pesem até 4 kg por metro.
Movimentar estes cabos elétricos significativamente pesados pode ser extremamente desgastante para os motoristas. Ligá-los num posto de carregamento é uma tarefa demorada que, no pior dos casos, pode resultar em lesões e esforço físico excessivo. Os motoristas de camiões, em particular, descrevem, frequentemente, elevados níveis de stress no seu dia-a-dia, algo que se reflete em taxas de absentismo acima da média.
“Graças a uma descida automática, os pesados cabos elétricos de carregamento podem agora ser ligados aos veículos sem qualquer esforço”, explicou Christoph Koch. “Esta abordagem torna o processo de carregamento mais ergonómico e atrativo.”
Versão AC compacta para carros elétricos otimiza o espaço disponível
O número de carros elétricos também está a aumentar a nível global e as infraestruturas de carregamento têm de acompanhar esta tendência com rapidez. No entanto, o espaço para instalar postos de carregamento no pavimento ou carregadores de parede é, frequentemente, limitado, como acontece nos parques de estacionamento com vários andares.
A igus lançou também o sistema de carregamento horizontal e-tract numa versão AC para corrente alternada. Os sistemas de guia, que são significativamente mais estreitos do que as das versões DC, podem ser instalados diretamente no teto, mesmo por cima dos lugares de estacionamento. Deste modo, os cabos elétricos, que também são mais finos, descem de forma automática em direção ao veículo com um simples toque num botão para que os condutores consigam ligar ao veículo com o máximo conforto.
Guia do cabo suspenso evita o furto de cabos elétricos
Os postos de carregamento que se encontram instalados ao nível do solo estão vulneráveis a furtos. A EnBW, um dos maiores operadores de carregamento rápido na Alemanha, alertou para um aumento de crimes por parte de assaltantes que procuram o cobre existente no interior dos cabos de carregamento.
Em 2025, a A EnBW registou o furto de cerca de 15 a 20 cabos elétricos de carregamento por dia, sendo que o custo total por cada ocorrência foi, aproximadamente, entre os 5.000 euros e os 8.000 euros.
“Visto que os nossos sistemas de retração de cabo recolhem sempre os cabos elétricos quando não estão em funcionamento, torna-se muito mais difícil o acesso para os assaltantes”, esclarece Christoph Koch. Neste caso, os parques de carregamento públicos, as estações de serviço, as áreas de logística portuárias e os parques de estacionamento subterrâneos são os principais beneficiários desta solução inovadora.
