As Comissões do Ambiente, do Mercado Interno e dos Transportes do Parlamento Europeu consideram importante a simplificação e o aperfeiçoamento de certas regras que regem a indústria automóvel da União Europeia (UE). Uma posição que reuniu o apoio favorável de 105 eurodeputados, contra 39 que se opõem e 21 que se abstiveram.
“A indústria automobilística está a passar por momentos de transformação e o Parlamento deve fazer a sua parte para proporcionar clareza e segurança no planeamento quando se verifica o caos. Ao mesmo tempo, devemos manter as ambições elevadas. Os carros elétricos são o futuro e a Europa pode construir ótimos veículos elétricos”, afirmou Michael Bloss, corelator da Comissão do Meio Ambiente, Clima e Segurança Alimentar do Parlamento Europeu.
Para incentivar o desenvolvimento e a adoção de veículos elétricos no mercado, os eurodeputados concordaram em introduzir uma nova categoria de “veículos elétricos de pequeno porte”, os automóveis de passageiros com comprimento máximo de 4,2 metros e de fabrico na UE, tipos de veículos a serem definidos ao abrigo da Lei do Acelerador Industrial.
Os eurodeputados pretendem também introduzir definições para “Veículos elétricos de pequeno porte (VE) de alta eficiência” fabricados na UE e que cumpram limites rigorosos de consumo de energia elétrica; e para “autocarros furgão com emissão zero fabricados na UE”.
Mas, os eurodeputados reconhecem a importância de medidas de apoio específicas para impulsionar as vendas destes veículos. Medidas que deverão incluir também um mecanismo de supercrédito no âmbito da atualização das normas de desempenho relativas às emissões de CO2.
“A votação de hoje é um passo claro para reduzir a burocracia no setor automotivo europeu. Também saúdo o fato de estarmos introduzindo uma nova categoria de veículos elétricos altamente eficientes fabricados na UE. Isso fortalece a competitividade e cria empregos na Europa”, afirmou Andreas Schwab, corelator da Comissão do Mercado Interno e da Proteção do Consumidor.
As Comissões do Parlamento Europeu também introduzem vários novos requisitos de segurança em comparação com a proposta apresentada pela Comissão Europeia. Assim, os automóveis de passageiros e furgões com peso até 3,5 toneladas serão equipados com um sistema de deteção de presença de crianças que entraria em funcionamento após o veículo ser desligado ou trancado. As maçanetas das portas desses veículos deverão ser projetadas para permitir a abertura mecânica das portas tanto pelo lado de dentro com pelo lado de fora em situações de emergência.
Os eurodeputados propõem também várias outras medidas para reduzir a carga administrativa e os custos para os fabricantes europeus, incluindo:
■ Carregamento inteligente: a Comissão Europeia terá de adotar requisitos técnicos até 31 de dezembro de 2027 para garantir a interoperabilidade dos veículos elétricos e dos veículos elétricos híbridos plug-in com a infraestrutura de carregamento e a rede elétrica;
■ As vans elétricas, entre 3,5 e 4,25 toneladas, estarão isentas da obrigação de instalar dispositivos de limitação de velocidade, e sujeitas a avaliação periódica;
■ Condução automatizada: o reconhecimento mútuo das autorizações nacionais para testes e implantação de veículos automatizados e requisitos mínimos harmonizados seriam introduzidos para acompanhar o rápido desenvolvimento tecnológico;
■ Veículos híbridos plug-in fabricados na UE: o método utilizado para calcular as emissões de CO2 não deverá ser alterado até ao final de 2029 e, a partir de 2030, será atualizado anualmente com base em dados de condução em condições reais;
■ EURO7 para veículos pesados: a aplicação será adiada em 18 meses.
“O objetivo do regulamento abrangente sobre o setor automotivo é corrigir as deficiências na legislação da UE para a fabricação de carros e caminhões, para os fabricantes e fornecedores que desejam fazer a transição para soluções mais ecológicas e para os consumidores que desejam ter acesso a bons veículos, que poluam menos e funcionem em quaisquer circunstâncias. É por isso que estou particularmente satisfeita por, com este texto, estarmos pedindo à Comissão Europeia que aja rapidamente para avaliar e corrigir os problemas enfrentados pelos utilizadores do reagente AdBlue na Finlândia”, declarou Merja Kyllönen corelatora da Comissão de Transportes e Turismo.
